7月车企销量榜:十强里吉利跌最狠,但为什么更有希望了?

  • 日期:09-07
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12: 01: 42汽车公社

毕竟,一些业界担心的“黑色七月”并未到来。

如果说7月份宣布的窄座乘用车零售额同比下降5.0%至148.5万辆,这与6月份的反弹相比并不好,那么小型乘用车下降2.6%至152.7万辆。在消除季节性因素后,这几乎是去年的最佳水平。

整体总是所有“部分”的“整体”。整体市场下滑的缩小显然意味着汽车销售排名将明显好于上个月。因此,我们可以看到位居榜首的一汽大众已实现同比增长,汽车公司的下滑幅度已缩减至近一半,部分品牌飙升.

相比之下,仍然拥有自动汽车制造商头衔的吉利似乎取得了出色的成绩。超过20%的跌幅位列前十。但是,如果你仔细看看自我导向领导者的销售结构和当前的态度,就不难理解它只是接近成功。

中国汽车业需要重新燃起对行业规律的敬畏,并理清价值取向。只有当我们明白数量不如质量,规格的大小,以及骄傲和谦卑之间的平衡时,我们才能从这个冬天搬到下一个春天。

最有趣的前五名

无论季节性因素和6月透支购买,7月汽车市场的表现,至少在批发水平,是中国市场陷入低迷的最佳表现。狭窄的乘用车和通用乘用车在上个月同比下降2.6%至2.8%。与去年第四季度和今年上半年约17%的滑坡水平相比,它已显着缩小。

头车公司的表现足以解释这个问题。例如,6月份,尽管终端零售额增长了4.7%,但保险数量激增了40%以上。那时,汽车公司以保守的态度对待他们的股票。批发销售仍然不理想,他们跻身前十大汽车制造商之列。增长率为7比3. 7月,一些汽车公司开始补充库存。十大汽车制造商的批发销售额回归到5比5,这一比例相等。

“很难看到没有摔倒的冠军,”一位分析师说。在探索了大众品牌SUV的口号后,一汽大众的发展势头良好。上个月,它同比增长5.5%至157,614个单位。对于一汽大众品牌而言,后续探索的Coupe,SMV等车型也将解除新车效应,因此今年在三巨头中间处于有利地位,有望最终获胜。

至于上汽集团大众汽车和上汽通用汽车,下降幅度仍高于大盘,分别下跌4.6%和17.6%。这就是为什么该行业越来越多地将注意力转向中国汽车集团的领导者上汽集团()。两家汽车公司,压力渠道之一,第二次未能理清其品牌的分工,面对一汽大众,越是无法争霸,只能争夺第二和第三。

然而,有趣的是,上汽大众和上汽通用7月份的批发和零售销售趋同,至少表明库存已进入正常稳定阶段,整体系统健康状况有所改善。

值得研究第四款吉利汽车。仅排在三巨头,它已经是吉利的良好排名表现,虽然它不如高峰时期的“三强”。然而,如果是绝对价值,吉利突然成为本月前十名中跌幅最大的24.0%,甚至超过本月大幅下跌的上汽通用五菱,同比下跌18.6% - 年。难怪在联盟发布7月数据之前,吉利高管与我们沟通,表示担心市场将下跌20%甚至30%。

如果这次滑坡被单方面理解为吉利在下半场缺乏实力,那么这是一个很大的错误。首先,吉利目前没有排名,东风日产的累计销量仍接近12万辆。销售目标也不成问题,在年度目标降至136万辆后,今年上半年销售62万辆新车的吉利有理由放松。那么吉利的滑坡和高估大盘下跌意味着什么呢?

从销售结构来看,不难发现吉利内部衰退的最严重模式。它主要是老化的长期系列产品。吉利正在逐步淘汰一批旧平台车型:Vision车型下降57.3%,X3和Vision SUV略显不错,而前景S1下降60%,X1完全消失。部分抵消下降的主要原因是BMA等新结构的开发,如Binry,Binyue等。即使是最初被认为是利基且价格昂贵的明星,其月销量也达到了3,000。

即使销量下降,自行车价格和利润计算,吉利也取得了可喜的进展。在商业逻辑和价值取向的维度上,汽车公司应该越来越深刻地理解:数量不如规格的质量和规模。在蚱蜢开始时,有必要抓住资源,因此分享至关重要。当行业成熟时,违法将被削减。此时,遂宁将把重心转移到对系统健康的控制上。这就像丰田的目标一样,许多像吉利这样的自动驾驶汽车公司都在模仿。虽然其他汽车公司正在争夺市场份额,但丰田对市场份额的潜力有所保留,更加注重维持品牌溢价和调节库存比率。默默地促使TNGA在效率水平上获得收益。

因此,吉利现在的数字游戏变得更加保守,这是原清远的正确选择。当淘汰一组后向平台的生产能力时,新的前沿平台架构将带来成本和更新自由度的显着效益。因此,吉利越谨慎和低调,就越能证明它了解如何保持对行业规律的敬畏。

日本人会追求胜利吗?

在本次调查的86家汽车公司中,44家同比下降,即同比增长和平衡。同期未售出的销售总比例接近50:50,比最黑暗的月份高出7:3。今年7月的涨跌比例仍然可以接受。

在增长最快的汽车公司中,有些是异常上涨,如福建新龙玛吉的情况太小,江铃汽车和福田都调整了乘用车业务。然而,与上汽大通和一汽红旗类似,该品牌的整体实力和支柱车型的销量均实现了惊人的增长,两者分别增长了261.3%和190.6%。专注于新能源的汽车公司也有很多增长。例如,广汽新能源增长了152.7%,北汽新能源增长了77.9%。

最大跌幅的汽车公司似乎与电气化有关。例如,志都电气下跌73.9%,江铃新能源滑坡86.5%,曾一度计划转型为电动汽车品牌的一汽夏利在7月份简单地卖回零。因此,新能源确实是一个口号,但风险不容忽视。就像Weilai Capital预测汽车行业的新势力一样,99%将在未来沉溺于黑暗中,而500只可以保持最多5个。

至于部门问题,日本同比增长8.9%,表现最佳。

在前十名中,特别是后五名最多占四名。在前十名中,前五个排名和成员与上个月相比变化不大。东风日产实现了12.6%的增长,最终使累计销量达到了“正确的轨道”。梧桐仍然在自救的道路上苦苦挣扎,以避免闯入一个年销量达100万辆的大坑。从7日到9日,东风本田,广汽丰田和一汽丰田分别提醒业界:日本汽车的手表和种植终于交换了目前的强劲表现。对于几乎没有进入前十名的上汽乘用车,除了增加自主权之外,还有去年上半年前十名荣耀的回味。

然而,日本人预测我们最初的预测接近德国的份额,而且似乎在7月份“逆转”了。上个月,日本的销量同比增长8.9%,通用乘用车的比例从20.58%增加到23.06%。德国的增长率低于去年同期,增长3.9%,但合资品牌的市场份额最高,从20.58%增至25.41%。在本月的前一个月,双方的差距不到1%。

事实上,放慢日本汽车并不是坏事,在追求质量的同时追求销售,在发展规模时制定规格。东方文化需要一切留出空间,市场潜力也是如此。

面对这个行业,你还应该低头吗?

生于人类,困境是什么?

在各种长期或持久的格言,谚语和着名的谚语中,我们往往有一个困难的方向。 “不要害怕漂浮的云彩和遮住眼睛”警告说,“清除没有鱼的水”教堂很混乱;富兰克林使用“今天的明天的事情”来敦促人们加速,但德国的民歌让每个人“稳定而缓慢”。走远。“

即使我们的眼睛盯着这个世界的姿势,他们也受到前圣人的不同声音的影响。如何选择谦虚和骄傲?

您可能不知道《尚书》本章有《大禹谟》,但它必然会听到“完全损坏,适度利益”之类的字样。因此,在葛洪看来,有很多人傲慢自大。然而,海伦凯勒呼吁永远不要垂头丧气。高高在上,面向世界。当然,不难看出“假想的竹子有低头叶”只是郑板桥的“骨头骄傲的骨头”。即使是“着名的文章,官方应该生病”只是一种虚伪的谦虚讽刺,我们甚至还记得“我是一个疯子,风格小空秋”,感到自豪和自豪。

它仍然不断突破票房奇迹《哪吒:魔童降世》,创造了一个具有突破和突破的全新形象。他叛逆,不屈不挠,勇敢,最后凝聚成一个自豪的宇宙陈述:“我不能让我失望。”天堂!“在感情,泪水和灵感的氛围中,七个字几乎可以被视为今年这部非凡的动画电影的”眼睛“。

基于这个世界,你应该抬头还是忽视?事实上,答案在于,谦虚和傲慢的两极可以统一:骄傲应该在空中,谦卑不应该强大。

骄傲的骨头并不傲慢,它是从骨头中诞生的,面对着不屈不挠的压力,包裹在悬空云层和海上航行的自我完善中;谦卑和无意识,这是自我整合,法律的尊重,伴随着凌云的谦卑身体降低。

在冬至季节市场越多,它就越需要在内心深处谦卑,傲慢和平衡,以骄傲和自我提升来承受压力,并以谦虚和谦逊的态度尊重法律。只有内在的力量和力量才能通过霜冻和骄傲的雪,让百丈冰的干冰无所畏惧,肆虐;只有山谷中的胸部可以像弓一样,只能拉开距离,为前方爆炸打下良好的基础。

然而,就像我们的汽车行业一样,许多公司和品牌已经失去控制,或者当他们感到自豪时,他们应该傲慢自大。积压的灾难是积极的,价格折扣对品牌价值不利。或者应该是羞辱地方疯狂,发展模式绕过行业的法律,营销手段恶意落入陈词滥调。

2018年,中国汽车市场迎来了过去29年销量下滑的第一年,并且在2019年1月份遭遇连败之后,还有许多前荣耀球员受伤,其中包括汽车公司的老板上汽。就像无数毁灭的神话一样,围绕着国家工商行政管理局的衰落,各种各样的怀疑都聚集在一起,各种各样的谅解都无法解决。然而,其实质是存在需要谦卑或傲慢的行业和市场规则。恰恰相反,自然它最终将突破规则和纪律。

从前沿平台架构和动力总成进行研发?太累了烧钱,最好是短而快的逆转模仿,只要贷款设计分红,回来也可以自称一个“前进”的名字。逐点积累从小到大的性能?太过缓慢太落后,遂宁按下仓库迫使经销商消化堆积如山的车辆,公司的业绩飙升。品牌传播和口碑营销的分布是什么?太晚太普通了,莫若侃度泼脏0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

冲刷浮华,收紧生活空间将是最有效的筛选诚意和嫉妒以及最强大的力量和弱点的重新洗牌。

承昊提醒我们必须有所作为。在适当的时候平衡谦虚和傲慢,这是对规则的适应。如果你有对或错,你可能是对是错。

文/卡曼

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毕竟,一些业界担心的“黑色七月”并未到来。

如果说7月份宣布的窄座乘用车零售额同比下降5.0%至148.5万辆,这与6月份的反弹相比并不好,那么小型乘用车下降2.6%至152.7万辆。在消除季节性因素后,这几乎是去年的最佳水平。

整体总是所有“部分”的“整体”。整体市场下滑的缩小显然意味着汽车销售排名将明显好于上个月。因此,我们可以看到位居榜首的一汽大众已实现同比增长,汽车公司的下滑幅度已缩减至近一半,部分品牌飙升.

相比之下,仍然拥有自动汽车制造商头衔的吉利似乎取得了出色的成绩。超过20%的跌幅位列前十。但是,如果你仔细看看自我导向领导者的销售结构和当前的态度,就不难理解它只是接近成功。

中国汽车业需要重新燃起对行业规律的敬畏,并理清价值取向。只有当我们明白数量不如质量,规格的大小,以及骄傲和谦卑之间的平衡时,我们才能从这个冬天搬到下一个春天。

最有趣的前五名

无论季节性因素和6月透支购买,7月汽车市场的表现,至少在批发水平,是中国市场陷入低迷的最佳表现。狭窄的乘用车和通用乘用车在上个月同比下降2.6%至2.8%。与去年第四季度和今年上半年约17%的滑坡水平相比,它已显着缩小。

头车公司的表现足以解释这个问题。例如,6月份,尽管终端零售额增长了4.7%,但保险数量激增了40%以上。那时,汽车公司以保守的态度对待他们的股票。批发销售仍然不理想,他们跻身前十大汽车制造商之列。增长率为7比3. 7月,一些汽车公司开始补充库存。十大汽车制造商的批发销售额回归到5比5,这一比例相等。

“很难看到没有摔倒的冠军,”一位分析师说。在探索了大众品牌SUV的口号后,一汽大众的发展势头良好。上个月,它同比增长5.5%至157,614个单位。对于一汽大众品牌而言,后续探索的Coupe,SMV等车型也将解除新车效应,因此今年在三巨头中间处于有利地位,有望最终获胜。

至于上汽集团大众汽车和上汽通用汽车,下降幅度仍高于大盘,分别下跌4.6%和17.6%。这就是为什么该行业越来越多地将注意力转向中国汽车集团的领导者上汽集团()。两家汽车公司,压力渠道之一,第二次未能理清其品牌的分工,面对一汽大众,越是无法争霸,只能争夺第二和第三。

然而,有趣的是,上汽大众和上汽通用7月份的批发和零售销售趋同,至少表明库存已进入正常稳定阶段,整体系统健康状况有所改善。

值得研究第四款吉利汽车。仅排在三巨头,它已经是吉利的良好排名表现,虽然它不如高峰时期的“三强”。然而,如果是绝对价值,吉利突然成为本月前十名中跌幅最大的24.0%,甚至超过本月大幅下跌的上汽通用五菱,同比下跌18.6% - 年。难怪在联盟发布7月数据之前,吉利高管与我们沟通,表示担心市场将下跌20%甚至30%。

如果这次滑坡被单方面理解为吉利在下半场缺乏实力,那么这是一个很大的错误。首先,吉利目前没有排名,东风日产的累计销量仍接近12万辆。销售目标也不成问题,在年度目标降至136万辆后,今年上半年销售62万辆新车的吉利有理由放松。那么吉利的滑坡和高估大盘下跌意味着什么呢?

从销售结构来看,不难发现吉利内部衰退的最严重模式。它主要是老化的长期系列产品。吉利正在逐步淘汰一批旧平台车型:Vision车型下降57.3%,X3和Vision SUV略显不错,而前景S1下降60%,X1完全消失。部分抵消下降的主要原因是BMA等新结构的开发,如Binry,Binyue等。即使是最初被认为是利基且价格昂贵的明星,其月销量也达到了3,000。

即使销量下降,自行车价格和利润计算,吉利也取得了可喜的进展。在商业逻辑和价值取向的维度上,汽车公司应该越来越深刻地理解:数量不如规格的质量和规模。在蚱蜢开始时,有必要抓住资源,因此分享至关重要。当行业成熟时,违法将被削减。此时,遂宁将把重心转移到对系统健康的控制上。这就像丰田的目标一样,许多像吉利这样的自动驾驶汽车公司都在模仿。虽然其他汽车公司正在争夺市场份额,但丰田对市场份额的潜力有所保留,更加注重维持品牌溢价和调节库存比率。默默地促使TNGA在效率水平上获得收益。

因此,吉利现在的数字游戏变得更加保守,这是原清远的正确选择。当淘汰一组后向平台的生产能力时,新的前沿平台架构将带来成本和更新自由度的显着效益。因此,吉利越谨慎和低调,就越能证明它了解如何保持对行业规律的敬畏。

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在本次调查的86家汽车公司中,44家同比下降,即同比增长和平衡。同期未售出的销售总比例接近50:50,比最黑暗的月份高出7:3。今年7月的涨跌比例仍然可以接受。

在增长最快的汽车公司中,有些是异常上涨,如福建新龙玛吉的情况太小,江铃汽车和福田都调整了乘用车业务。然而,与上汽大通和一汽红旗类似,该品牌的整体实力和支柱车型的销量均实现了惊人的增长,两者分别增长了261.3%和190.6%。专注于新能源的汽车公司也有很多增长。例如,广汽新能源增长了152.7%,北汽新能源增长了77.9%。

最大跌幅的汽车公司似乎与电气化有关。例如,志都电气下跌73.9%,江铃新能源滑坡86.5%,曾一度计划转型为电动汽车品牌的一汽夏利在7月份简单地卖回零。因此,新能源确实是一个口号,但风险不容忽视。就像Weilai Capital预测汽车行业的新势力一样,99%将在未来沉溺于黑暗中,而500只可以保持最多5个。

至于部门问题,日本同比增长8.9%,表现最佳。

在前十名中,特别是后五名最多占四名。在前十名中,前五个排名和成员与上个月相比变化不大。东风日产实现了12.6%的增长,最终使累计销量达到了“正确的轨道”。梧桐仍然在自救的道路上苦苦挣扎,以避免闯入一个年销量达100万辆的大坑。从7日到9日,东风本田,广汽丰田和一汽丰田分别提醒业界:日本汽车的手表和种植终于交换了目前的强劲表现。对于几乎没有进入前十名的上汽乘用车,除了增加自主权之外,还有去年上半年前十名荣耀的回味。

然而,日本人预测我们最初的预测接近德国的份额,而且似乎在7月份“逆转”了。上个月,日本的销量同比增长8.9%,通用乘用车的比例从20.58%增加到23.06%。德国的增长率低于去年同期,增长3.9%,但合资品牌的市场份额最高,从20.58%增至25.41%。在本月的前一个月,双方的差距不到1%。

事实上,放慢日本汽车并不是坏事,在追求质量的同时追求销售,在发展规模时制定规格。东方文化需要一切留出空间,市场潜力也是如此。

面对这个行业,你还应该低头吗?

生于人类,困境是什么?

在各种长期或持久的格言,谚语和着名的谚语中,我们往往有一个困难的方向。 “不要害怕漂浮的云彩和遮住眼睛”警告说,“清除没有鱼的水”教堂很混乱;富兰克林使用“今天的明天的事情”来敦促人们加速,但德国的民歌让每个人“稳定而缓慢”。走远。“

即使我们的眼睛盯着这个世界的姿势,他们也受到前圣人的不同声音的影响。如何选择谦虚和骄傲?

您可能不知道《尚书》本章有《大禹谟》,但它必然会听到“完全损坏,适度利益”之类的字样。因此,在葛洪看来,有很多人傲慢自大。然而,海伦凯勒呼吁永远不要垂头丧气。高高在上,面向世界。当然,不难看出“假想的竹子有低头叶”只是郑板桥的“骨头骄傲的骨头”。即使是“着名的文章,官方应该生病”只是一种虚伪的谦虚讽刺,我们甚至还记得“我是一个疯子,风格小空秋”,感到自豪和自豪。

它仍然不断突破票房奇迹《哪吒:魔童降世》,创造了一个具有突破和突破的全新形象。他叛逆,不屈不挠,勇敢,最后凝聚成一个自豪的宇宙陈述:“我不能让我失望。”天堂!“在感情,泪水和灵感的氛围中,七个字几乎可以被视为今年这部非凡的动画电影的”眼睛“。

基于这个世界,你应该抬头还是忽视?事实上,答案在于,谦虚和傲慢的两极可以统一:骄傲应该在空中,谦卑不应该强大。

骄傲的骨头并不傲慢,它是从骨头中诞生的,面对着不屈不挠的压力,包裹在悬空云层和海上航行的自我完善中;谦卑和无意识,这是自我整合,法律的尊重,伴随着凌云的谦卑身体降低。

在冬至季节市场越多,它就越需要在内心深处谦卑,傲慢和平衡,以骄傲和自我提升来承受压力,并以谦虚和谦逊的态度尊重法律。只有内在的力量和力量才能通过霜冻和骄傲的雪,让百丈冰的干冰无所畏惧,肆虐;只有山谷中的胸部可以像弓一样,只能拉开距离,为前方爆炸打下良好的基础。

然而,就像我们的汽车行业一样,许多公司和品牌已经失去控制,或者当他们感到自豪时,他们应该傲慢自大。积压的灾难是积极的,价格折扣对品牌价值不利。或者应该是羞辱地方疯狂,发展模式绕过行业的法律,营销手段恶意落入陈词滥调。

2018年,中国汽车市场迎来了过去29年销量下滑的第一年,并且在2019年1月份遭遇连败之后,还有许多前荣耀球员受伤,其中包括汽车公司的老板上汽。就像无数毁灭的神话一样,围绕着国家工商行政管理局的衰落,各种各样的怀疑都聚集在一起,各种各样的谅解都无法解决。然而,其实质是存在需要谦卑或傲慢的行业和市场规则。恰恰相反,自然它最终将突破规则和纪律。

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冲刷浮华,收紧生活空间将是最有效的筛选诚意和嫉妒以及最强大的力量和弱点的重新洗牌。

承昊提醒我们必须有所作为。在适当的时候平衡谦虚和傲慢,这是对规则的适应。如果你有对或错,你可能是对是错。

文/卡曼

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